• 環評改革五年反思 :紅頂中介脫鉤、取消機構資質之后

    環評改革五年反思 :紅頂中介脫鉤、取消機構資質之后

    做一本環評報告書一般需數月,做一份報告表也得花7-10天。僅憑一個人不可能在一年內做出577本環評報告,“更可能是環評師出借自己的環評工程師職業資格證書給沒有持證環評師的機構做項目,然后自己在報告上簽字,可能連內容都來不及審核”。 環評制度先天就存在環評委托方(建設單位)和編制方(環評機構)相勾結,欺瞞環保部門要批文的傾向。“長期觀察來看,很多,甚至大部分建設單位并不追求一份高質量的環評報告來降低日后的環境風險,而是追求環評盡快通過。這個矛盾不解決,市場化是值得商榷的。” (本文首發于2020年10月15日《南方周末》)

    近30位駐華使節到訪“中國扶貧第一村” :減貧要不要學中國?

    近30位駐華使節到訪“中國扶貧第一村” :減貧要不要學中國?

    秘魯駐華大使路易斯·克薩達發現,相較于“頻繁與商人、文化學者打交道”,中聯部組織的參訪,往往深入中國龐大政治體系的毛細血管。 (本文首發于2020年10月15日《南方周末》)

    摩托車起死回生

    摩托車起死回生

    摩博會首日幾乎走不動道,大批摩托車愛好者排隊等待進場,放眼望去不乏穿著黑色皮衣、扎臟辮、戴頭巾,以及包上掛著頭盔的摩托車騎士。 大排量摩托車與過去代步通勤的摩托車截然不同,瞄準的是追求娛樂的消費新一代。 雖然街車的性能不是最佳,但出眾的外觀很容易打動消費者。而且街車價格不貴,兩萬元左右為入門水平,主流車型價格為三四萬元。 (本文首發于2020年10月15日《南方周末》)

    他失明后,去跑馬拉松——作家陳光炅的盲人生活

    他失明后,去跑馬拉松——作家陳光炅的盲人生活

    不同的城市有不同的味道,陳光炅說,北方聞起來干燥一些,不像南方那么濕潤。風聲也是不一樣的,在西昌跑馬拉松的時候,風聲特別大,陳光炅一路聽下來,有些地方聲音低,有些地方聲音高亢,“像在聽一首交響樂一樣”,他跑得比平時快很多。 (本文首發于2020年10月15日《南方周末》)

    不僅要管被舉報人,還要管舉報人:法辦誣告者

    不僅要管被舉報人,還要管舉報人:法辦誣告者

    從“為被誣告者澄清、正名”,到“揪出誣告者”,再到“追究誣告者刑事責任”,查處誣告陷害行為的力度正越來越大。 “界定誣告時,還是慎之又慎。”一紀檢干部稱,大家擔心嚴查可能會影響正常舉報,從而引發新的信訪問題。 制度反腐學者李永忠:擔心被紀檢監察機關隨意認定誣告陷害,折射出對“誰來監督紀委監委”的擔憂。 (本文首發于2020年10月15日《南方周末》)

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